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      2008年过完了，刚刚最后一次收车，平安地度过了第三个年份。和去年这会儿说了同样的话。这就好，希望以后每一年今天我都能说同样的这句话。

 

      盘点2008年的公里数，2589公里。累计10200公里。说实话现在没有那么大的开车欲望了。自己一个人出行还是习惯坐着公交车，灵活机动。老爸公司的问题，今年也没有换车，还是这个GTX，陪我又驶过了一年。不换也罢，起码现在开着比较踏实。

 

      今年的失误不多，最严重的就是在小区里狠狠啃了一口马路牙子，此外还真找不出什么有印象的事情。目前开车越来越保守，害怕出事故，很少能把车开出激情来，因此也就没太多值得回味的东西。还是小心为妙吧。同样的那句话结尾，希望来年平平安安出行，每个司机都平安。今年再加上一句，希望每个交通参与者都平安。

 

      新年快乐！

 

终于完成了第一万公里。2008年12月8日晚8时，执行完新家老家往返的行程后，累计行驶里程达到了5位数。

 

虽然今年跑的少了些，还曾经一度怀疑能否在今年迈入一万公里的大门，但终于还是“有惊无险”的跑完了一万公里。重要的是，保住了“双零”的记录，零违章零事故。当然零违章的前提是“被纠正”，零事故的前提是“造成后果”。双零的负担在靠近万公里的阶段还是让我感到压力巨大。有时候行驶在路上一想到“誓死”确保安全度万，驾驶就变得不那么自如，不那么享受。一万公里双零不算什么，如果能把这个记录一直保持下去，而且不是刻意进行的，那么我这长达3年零3个月的头万公里算是没有白跑。曾经五六次离事故近在咫尺，其中还有两次要不是老爸紧急提醒，必撞无疑了。这些都是隐性教训。我一直认为交通事故是最不值得的伤害，是最应该可以避免的。安全驾驶也将是我始终追求的目标，永远不会变。

 

      家里装修，过去6个周末跑了426公里，不多不少。累计里程已经爬到了8628公里，离五位数又近了一些。再次与事故擦肩而过，要不是老爸作副驾驶，我真得追尾了。算是我的失误，主路出辅路，就顾上回头看辅路有没有过来的车，没注意前面的车突然刹车了。老爸大吼一声我立马踩死刹车，这才逃过一劫。有个好的副驾驶太关键了。

      上个周日去东便门，长安街西向东过了西单民航后，走向左扩展的那条车道。前方六部口是个禁左路口，不过由于路口北边是敏感地带，所以闯左转的车还是很经常的。不过这次我前面那辆军牌白捷达很早就打开了左转向灯，让我有将近200米的空间向右并线，丝毫没有阻碍我的行驶。我和老爸都很欣慰，真希望这样的好司机能多一些。其实我平常就有这种习惯，比如桥下先有掉头后有左转的路段，如果要掉头，就早一些把左侧转向灯打开，给后车足够的时间去并线。就拿长安街上臭名昭著的两个特权闯左转的路口来说，一个六部口西向东，一个王府井东向西，无数次碰上跟着前车进了实线区，突然发现前车刹车，几乎在车头过了停车线才打左转灯，搞得很狼狈，并出去也相当费劲。赶上恶心的，还不给你往左侧靠靠，愣是把你堵那儿。以至于我现在每次行驶到这两个路口都不敢走最左侧车道。

      驾校送出来的司机虽然都会开车，但是却没多少懂得文明驾驶的。有的时候其实文明驾驶就差一点。比如讲，你开车的时候聊天，或者不想开得很拉风，您就别占着最里侧车道，我的习惯就是环路上左二或者左三，60-70公里，不妨碍快车自己也可以保持匀速。非分向控制的路口左转，如果知道对向是禁左（例如甘家口北向南），作为头车你就多往前开一些，别刚冒出停车线就挨那儿等着，这样一旦抓住空当，后面可以跟着左转过去很多车。加油的时候，如果你是这个油机的第二个车，把车头往外扭一下，可以让第三个车也同时加油，充分利用资源。说来道去，其是就是不少司机开车时候太自私，完全不考虑别的车，没有把提高交通效率的意识放在脑子里，想必这样的人在生活中为人做事也好不到哪儿去。

 

     说这话是给我自己听的。原先我跑高速总是老老实实保持限速，旁边老爸就怂恿我在“适合”的路段稍微快一些，说是避免速度疲劳。后来我就在这基础上“发扬光大”，以至于到今天这样一发不可收拾的地步。上午跑了一趟密云，送大山子宿舍的一位同事去密云。自打过了入口收费站，按照限速行驶的路段居然占了少数。在路况很好，没有探头的几个长直线上尝试极速。最终在工厂正对的密云城区出口前的最后一个直线上跑出了180kph的最高速度，车上四人，后备箱部分货物。其实今天也并不是赶时间，还是处于玩儿的心理，老爸也不在车上，没人唠叨了。虽然在所有的弯道上以及长直线超越大车的时候我都把速度降到了120，可事后还是觉得心里不那么踏实。常在河边走哪能不湿鞋，把超速当成习惯，一旦出现爆胎和路面障碍的情况，可就没我后悔的份儿了……所以我决定，从下回跑高速起，一定要谨慎控制车速，即便为了调剂情绪，速度也不要过150。

     不过下回再上高速可能还真不是这辆GTX了。目前看最早三月底就会换车，也许就是上次说到的那辆1999年广本雅阁吧。这辆GTX越来越奇妙。也许是被我在高速路上整得够呛，在出口收费站我就觉得怠速有杂音，出站后我脸立马就绿了，转速1000-2000时，从前面清晰地传出哗啦哗啦的响声，有点京华6129K的意思，2000转后声音又消失了。当时就想，别把我们一车人撂在密云啊……为了避免心理恐慌，下高速的几公里路基本保持80。到了密云宿舍的小区后，停下车打开机器盖，怠速时杂音确实比较厉害，类似于发动机盖子松旷抖动的声音，但声源在发动机下面。熄火过了两分钟再打着，原地轰油2500转一试，嘿又好了，奇怪的声音消失了……关于怠速异常的事儿以前问过我爸，说保养检查时人家说机器本身没问题，是什么减震作用的垫圈坏了，因为从车外看不出抖动，可是转速表上的确能清晰地看出摆动啊。算了，反正过不了今年车就换了，再凑合凑合吧。但一想，GTX从2000年买回后就一直跟着我爸我们家，多少会有些感情的。

      最近我决策失败得厉害。春节时来回跑长安街，都快腻味到呕了，大年初三送完姥爷姥姥回来，走个两广路换换口味。上路后我就考虑是贯走两广还是半道从前门东路绕回长安街，记得以前某次长假我从东便门一路畅通地跑到广外甘石桥，决定就贯走了。谁知道刚过前门东路的路口就开始爆肚，一点一点蹭过虎坊桥，这1.5公里用了我45分钟的时间！我就忘了，那个长假是五一呀，没有厂甸庙会！强烈谴责逛庙会不遵守信号灯的人，你就不会等绿灯时再过？看来一碰到群体活动，很多人就成了墙头草。我敢肯定，如果路口只有一个人，他是不敢闯的。就这样，我捶胸顿足无比后悔地熬过了45分钟，其间还和插队的车逗闷子，生生把他们挤了下去，两腿都快没知觉了。

      今天也严重失策。鉴于去密云的路上超速太严重，返程踏踏实实走京密路吧。谁知刚走到怀柔口，京密路就断了，路边的导向牌把我们绕来绕去都不知道跑哪里去了，后来看到路牌有去京承的，又杀回了京承，好像是高丽营入口，收费10元，真冤枉，省了2/3的钱，多花了将近40钟时间，车上后座的同事都疲了，一路上好像就没说话。

      别的不说了，二月份已经跑了464公里，够多的了，总里程挺进到8202公里。下周得闲还是计划个photo-day吧，坐公交车逛京城比开一天车健康。

1月份由于身体原因三周没开车，险些刷新了月最少公里数的记录。在最后一个休息日之前，才跑了64公里，而且还是1月5日跑出来的。好在最后一天补进了63公里，一趟大山子——金台路联运，让我这个月积攒下127公里，总里程7738公里。

说“救急”，也是因为GTX左侧反光镜出了问题，放光镜座老早以前就坏了，前不久镜面掉下来过，后来胶带粘粘糊弄了一阵。1月份有一天早上老爸发现反光镜面又没了，在周围找找，运气不如以前好了，已经粉身碎骨壮烈牺牲。没辙，只能把后备箱的非大视野普通镜面拿出来应急。老爸说非常的不适应，向左并线盲区超大，心里根本没底。将就了一周，花了500多元重新换了一只左耳朵，整个都换掉了。原先是白耳朵，重喷的绿漆，喷漆质量很差，装配的时候电动调节的左右方向也错了……不过调节的时候速度比原来快噪声比原来小。这500元钱还包括一对无骨雨刷器刮片。原先那对已经烂到无法使用的地步，要想清洗挡风玻璃，最好的办法还是喷几下玻璃水，然后下车用抹布手动擦净。否则这雨刷器起到的就是负作用，元旦的时候还差点因为刷完玻璃看不清路面撞到一个自行车。

传言老爸单位要用一辆1999年的广本雅阁换掉现在的GTX。老爸表态不换，因为那辆雅阁以前出过严重事故。我也对自动挡没兴趣，但是那车怎么说还是比GTX宽敞舒适一些，换不换对我都无所谓。当然，我还是很喜欢GTX发动机吼叫的声音。

      先说点别的。GTX本周遭遇事故，老爸驾驶的。我所听说的大致情况就是从让行线驶出后（也就是过了让行线的标），与左边的车道二合一，被左边的车截头，把保险杠整个刮拉下来了。在碰撞之前老爸犹豫了一下，没有及时跟进前面的空当，正好左边的车切了过来。被欺负了还是全责。从9月到现在，两起事故了，都是老爸开的，实际上都应该可以避免。老爸开车感觉不很稳重了，倒不如我开的安全系数高。

      GTX本周末因此住院，不巧姥爷上周也住院了，这下没法开车把姥姥接过来，真耽误事情。虽然GTX不在了，但这周末并未颗粒无收。大学同学家里这周买了新Sagitar，今天约我陪驾去庆洋做贴膜。同前两次他租车让我陪驾一样，当然不能白陪，最好的报酬就是让我试驾。车型是1.8T（老机型，非TFSI），手挡，价格16万多。这车可是我开过最新的车（上市时间、新车里程），正值磨合期，累计才200多公里。所以从花乡出来我就没敢深踩油门，慢慢开到马家楼，调过头来上内环主路，我就开始对仪表上多功能显示屏上的即时油耗产生浓厚兴趣，看着数字慢慢下降，总想让它能低一些，再低一些。就这样，从花乡桥到木樨地，我一直在试探最低的油耗，四环和莲西路上基本上没怎么用刹车，一直是用油门控制车速，转速1500，速度60-70。我第一次以这种方式行车，在快速路的左二车道，以自己的节奏跑，左右两边嗖嗖飞过超越的车，对他们视而不见，也不理睬后面的车是不是盯得很紧。反正前面有大空当，我也犯不着踩急刹车。这样的驾驶感觉真好！

      显示屏上的即时油耗也很对得起我，最低的油耗数字是6.2L/100km，如果是磨合之后，应该能下探到5个多，很期待！不过低油耗的驾驶方式并不能一直保持，如果以正常方式驾驶差不多上到7.5左右，激烈驾驶估计也就是10个。这个油耗还是挺理想的。

      谈谈对Sagitar的感受。做工说是A级车的典范，但是还有些细节不太满意，比如车门锁，不明白为什么取消了乘员门的按钮；方向盘上没有多功能按键，但是留了一块很难看的底子；后座阅读灯的底座像是挂在车顶一样，不牢固；倒车灯变成了一个；韩泰轮胎噪声表现太差……没有比较过同价位的其他车型，但是总觉得大众车的做工应该比我看到的要更好一些。行驶方面，离合器结合点很低，起步总是在要灭车和蹿车二者之间变化，想平稳快速的起步，我还是没有找到什么好方法，倒是进了小区后，几次起步带着刹车起的，很平稳。悬挂偏硬，路面上的波动很容易被感受到，后悬挂在有些时候有嘎哒的异响。舒适性上和日系车还是有明显的差别。至于运动性，我不敢用同学的新车尝试。这次试驾最不满意的就是后方视野，开捷达习惯了，从三面镜子的画面中很容易构想出后方是什么样的情况，左右摆头瞬间就能取得侧面影像。Sagitar可就不行了，镜子太小，后屁股太高，后窗视野小，右侧盲区很明显。即使摆头也不能摸清想要观察的区域，很不舒服。

      最后谈谈庆洋，场地面积超出预想的大，服务超出预想的差。虽然说差，但要看跟谁比，和某些接待大厅宽敞的4S店比起来，这里算不上好。也许是人多的原因，如果你是想进去买捷达宝来速腾，恐怕和买个电脑相机什么似的，体会不到高级消费的待遇。但如果你是目标奥迪的VIP，那好，二楼有雅间伺候呢……

     十一月四个周末只摸了三次车，73公里，可能创下了单月里程最少的记录。而且在这73公里中还差点让我打破一个零蛋。

     自打10月底GTX保养之后，开上去就不像以前那样轻松了。振动明显增加，爆震的感觉很快就恢复了以前的水平，甚至更过，也可能是天气变冷的原因。去年九月新换的普利斯通轮胎恶化的比较严重，噪声、抓地力、滚动距离的表现都大大下降。11月第一个周末，离合器踏板机构损坏。维修的时候应该是把前面板总成都拆了，回装的不太好，走起来面板嘎嘎乱响，方向盘中位也不正了……所以最近我开车也没什么激情了，规规矩矩，平和的心态来跑。改变驾驶习惯，我觉得也是困难的过程，一旦失去了那种兴奋的状态，要想偶尔“拼”一把，危险系数就大大提高。

     上周六去万年花城，走到夏家的时候辅路二变一。我早早地就并到右侧，前前后后的也都跟我一样。就看一车从左侧反光镜中窜了过来，一直到导流区才突然刹车往我前面并，似乎也没有打灯。最近开车我虽然对这种行为也睁一只眼闭一只眼，顶多骂它一句。但是这回我实在忍受不了这么不“和谐”的举动，往右一闪挤进去。虽然我知道这个时候前面的车也减速了，但为了“拼”，我的精力并没有完全意识到前车的减速超过我的想象，等把它逼下去了，就看见眼前的白富康已经完全停住了，而我也就离它四五米远。当时我已经做好了碰撞的准备，把刹车重重踩下，连祈祷都没有机会了。好在几乎就要撞到的时候，富康起步了，我也站住了。但我确信，如果富康没有那么配合的启动，我必然会追尾。

     被我“打败”没有并进来的车，最后也是走了导流带扬长而去，我能想象里面的司机在暗自窃笑。而车里的我和老爸都还一时半会儿缓不过来呢。老妈似乎没有意识到刚刚的危险境况。

     我一直在强调要坚持第一个万公里双零。可是现在我却差点失去了这个机会。在与事故擦间而过之后，我也要考虑考虑，今后这车到底该怎么开。

      告别十月，也告别了断断续续生活了三个月的密云。三个月跑了四次京承高速，加上去年的一次，一共五趟。现在再走京承，就好像爬香山一样，熟到了可以背下每一个弯道。

     这个十一格外疲劳，连说话都懒得张嘴。疲劳也好，开车的时候感觉一点激情也没有了，经常懒洋洋地跟在一条车道里磨蹭，看边上的车超越也没什么反应了。前几天从李子哥那儿学习到点开车时的心态问题，借此机会也体会下。人家爱加塞就让人加，人家不爱打灯就不强迫人家打。这种感觉就像两年前一样，就把自己当新手了。实际效果也挺显著，开完车不像以前那么累了。这样很好，既安全又省油，还不一定慢多少。可是对于我这样“血液中涌动着汽油”的人来说，有点残酷。但这是现实，在这种交通环境下，平静的心态无疑有利于身心健康。李子哥开了五年车，我想也是经历过这个过程的。

     10.2刷新了又一个记录。单次脱离老爸副驾行驶了258公里，还有一大段的郊区山路。虽然从黄花城到慕田峪的山路比不上G109，也没有大货车。但心里可是一点也不轻松。两个男生在车上熟睡，一个在我右边，一个在我右后方。按照惯例，他们上车我就“劝”他们系上安全带，可他们就是不听。男生在安全带问题上大不如女生。但凡坐过我车的女生，在我一次提醒后都把安全带扣上了。可对男生不仅要跟他讲清道理，而且还要面对白费口舌的结果。像这次在山路上，一旦发生不测，熟睡中的同学可能会因此重伤甚至丢掉性命。这使得我不得不非常谨慎，每个弯道都要把速度压得很低，还要避免刹车过重。系安全带不仅是对自己是个保护，也是在心理上给驾驶员更多的安全感，更利于集中精力驾驶。

     这回的怀柔自驾游是我第二次带车。去年同期曾经带着老妈单位同事的Focus跑雾灵山，今年则带着同学的Sunny跑黄花城。这位大学同学开得还不算多，跟车老是紧咬我的车道，我走那条车道他就跟着，对策是在并线的时候为他多争取些空间让他能进来。假如是跟位对驾驶和道路都熟悉的同伴同行，感觉应该比这样舒服。得亏我经常在电脑上跑场地赛，眼睛要同时看着车内后视镜和前方赛道。带车跑的感觉和这个很相似，只不过前者是让后视镜里的车越远越好，而后者则要让后视镜里的车不要消失。在山路上曾经放纵了两下，立马后视镜里就看不到同伴了，只能等同伴跟上后再跑。

     去怀柔的京承高速上，让我再次领教国内驾驶员的素质问题。有霸占道路的结婚车队，有在紧急停车带歇脚的集结车队。头10公里基本上蹭着走的。农村道路也有头疼问题，路上经常放着农作物，有些都堆成了山，压都压不过去，一不小心就得当清扫车，只得停下车从车底下把麦秸拉出来。